A szélsőséges napsugárzásnak kitett autóbelső anyagoknak ellenállniuk kell a foto{0}}oxidatív lebomlásnak és a hővel kipárolgó el{1}}gázosodásnak. A mérnöki -minőségű mikroszálas velúr gátolt amin fénystabilizátorokat (HALS) és DMF-mentes poliuretánt integrál, hogy egyidejűleg elérje a 4. fokozatú színtartósságot xenon ív expozíció mellett, és a szigorú VDA 277 VOC-megfelelést.
Solar Load Mechanics: fotó{0}}oxidáció és VIAQ megfelelőség
Ha a járművek kabinja közvetlen napsugárzásnak van kitéve, a műszerfal és az ülőfelület hőmérséklete gyakran meghaladja a 85 fokot. Ez az extrém hő- és ultraibolya terhelés két katasztrofális meghibásodást vált ki a szabványos műbőrben: a polimer láncszakadást (amely felületi repedést okoz) és a maradék oldószerek gyors elgázosodását (ami a szélvédő párásodását és mérgező utasszagot okoz).
Mérnöknek egyÖregedésgátló -autóbőr, az alap polimer kémiája módosítást igényel. Gyártósoraink 100%-ban víz-bázisú, DMF-mentes poliuretánt használnak, amelyet tengeri-szigeti polietilén-tereftalát (PET) mátrixban koagulálnak. A zagykeverési fázis során a specifikus UV-abszorberek és a HALS térfogati eloszlása történik a gyantában. Ez megakadályozza, hogy az UV-fotonok megszakítsák a poliéter kötéseket, fenntartva az anyag szerkezeti rugalmasságát (Bally hajlítás > 100 000 ciklus), és biztosítva, hogy a jármű belső levegőminősége (VIAQ) emissziója 10 mg/kg-nál kisebb vagy egyenlő maradjon még folyamatos hőterhelés mellett is.
Közbeszerzési és minőségbiztosítási közlemény:Az UV lebomlási határértékek és a VIAQ paraméterek érvényesítése Tier 1 OEM összeállításhoz? Kérjen fizikai mintatekercset és hitelesített laboratóriumunk műszaki adatlapját (TDS).
Kérjen fizikai színminták és laboratóriumi TDS jelentést az UV-álló művelúrról
Laboratóriumi referenciaértékek: SAE J2412 és VDA specifikációk
A fakulás vagy szag szubjektív értékelése érvénytelen az autóipari minőségbiztosításban. Az anyagspecifikációk előírják a gyorsított időjárási kamrák és gázkromatográfia segítségével történő mennyiségi ellenőrzést. A következő mátrix szembeállítja a szabványos piaci PU-t az autóipari mikrovelúrunkkal.
| Fizikai tulajdon / Protokoll | Szabványos PU bőr | UV-kezelt mikrovelúr | Autóipari OEM tolerancia |
| Gyorsított UV öregedés | 2 - 3. fokozat (elhalványulás) | 4 - 5. évfolyam | SAE J2412 / ISO 105-B06 |
| Termikus öregedés (120 fok, 500 óra) | Felületi repedés | Megfelel (nincs vizuális romlás) | ISO 188 |
| VOC-kibocsátás (teljes szén) | >80 ugC/g | 15 ugC/g vagy annál kisebb | VDA 277 (Kisebb vagy egyenlő, mint 30 ugC/g) |
| FOG-kibocsátás (gravimetrikus) | >5,0 mg | 1,5 mg vagy annál kisebb | DIN 75201-B (Kisebb vagy egyenlő, mint 2,0 mg) |
| Hámlóerő (-utáni öregedés) | Legfeljebb 15 N/3 cm | Nagyobb vagy egyenlő, mint 30 N/3 cm | ISO 2411 |
| Hidrolízisrezisztencia | 1 - 2 Hetek | >5 hét | SATRA TM344 (70 fok, 95% relatív páratartalom) |
Aljzat meghatározása nagy{0}}expozíciós kabinalkatrészekhez
Egy közvetlenértTartós autókárpit nagykereskedésbeszállító, az alapréteg vastagságának és az UV-csomagnak az adott fülkeelemhez igazítása kötelező a garanciális igények elkerülése érdekében.
- Műszerfalak (műszerfalak):Tapasztalja meg a maximális közvetlen UV indexet és a hőelnyelést. Az anyagnak < 1,5%-os hőzsugorodási rátát kell mutatnia 120 fokon, hogy megakadályozza az élek hullámosodását és az alatta lévő ABS/PC szubsztrátumról való leválást.
- Kormánykerekek:Szenvedjen az UV-sugárzás és a tejsav emberi kézből történő kombinált átvitelétől. A DMF-mentes mátrix ellenáll a kémiai hasításnak, míg a mély-tartályos diszperz festés megakadályozza a festék migrációját az ülők kezére.
- Autósülések:Nagy szakítóképességet igényelnek hőterhelés alatt. A 3D elektrofonMikroszálas velúrA mag egyenletesen osztja el az utasok súlyát, megakadályozva a helyi nyúlást (tócsázást), amely gyakran látható a leromlott szabványos vinilben 24 hónapos terepi használat után.
Kezdeményezzen egyedi UV- és emissziós teszteket, és kérjen nagykereskedelmi árajánlatot
Gyakran Ismételt Kérdések
K: Hogyan tesztelik az UV-állóságot az autóipari mikroszálakra?
V: A laboratóriumok a SAE J2412 vagy ISO 105{5}}B06 protokollokat követő xenon íves időjárás-ellenőrzőket használnak. Az anyagot szabályozott besugárzási, hő- és páratartalom-ciklusoknak vetik alá. Az expozíció utáni színfakulást spektrofotométerrel kvantitatívan mérik, és egy szabványos szürkeárnyalathoz (1-től 5-ig) osztályozzák.
K: Miért repednek meg a normál autósülések hosszan tartó napsugárzás hatására?
V: A szabványos műbőr elnyeli a nagy{0}}energiájú UV-fotonokat, foto-oxidatív lebomlást okozva, ami felhasítja a polimer láncokat. Ezzel párhuzamosan a termikus hő felgyorsítja a kémiai lágyítószerek elpárolgását. Ez a kettős veszteség a polimer mátrixot merevvé, törékennyé teszi és hajlamossá teszi a gyors mechanikai repedésre.
K: Mi az a VDA 277, és miért számít az UV{1}}sugárzásnak kitett bőr esetében?
V: A VDA 277 egy német autóipari szabvány, amely az összes VOC-kibocsátást méri. Amikor az anyagok közvetlen UV/napterhelés hatására felmelegszenek, a maradék oldószerek gyorsan elpárolognak. A megfelelő mikroszálaknak 30 ugC/g alatt kell rögzíteniük a teljes szén-dioxid-kibocsátást, hogy elkerüljék a mérgező szagokat és a belső párásodást.
