A Vehicle Interior Air Quality (VIAQ) előírásai szigorú vegyi kibocsátás-ellenőrzést írnak elő az utastér textíliáitól. Mérnöki-minőségű autóipari mikroszálas bőrünk DMF-mentes, víz-alapú poliuretán koagulációt használ, hogy garantálja az illékony szerves vegyületek (VOC) kibocsátását 10 mg/kg vagy azzal egyenlő szinten, közvetlenül megfelelve a német VDA-szabványoknak és kiküszöbölve az utastér szagát.
Kémiai megfelelőség: VDA 277 és VDA 278 vizsgálat
A szabványos oldószer{0}}alapú poliuretán (PU) szintetikus bőr eleve felfogja a maradék dimetil-formamidot (DMFa) és a toluolt szerkezeti mátrixában. Amikor a jármű kabinja hőterhelésnek van kitéve (közvetlen napsugárzás hatására több mint 80 fok), ezek az el nem reagált oldószerek hevesen távoznak a gázból. Ez a vegyszeres elgázosítás-erős szélvédő párásodást okoz, és megsérti a szigorú OEM-szagkövetelményeket.
Megtervezni egy igazatalacsony VOC szintetikus bőr, a gyártási folyamatnak alapvetően el kell távolodnia az oldószerkémiától. Gyártósoraink 100%-ban víz-alapú PU-szuszpenziót alkalmaznak, amelyet közvetlenül egy sűrű tengeri-szigeti nem-szövött szerkezetbe impregnálnak. Ez teljesen eltávolítja a halogénezett oldószereket és a ftalát lágyítókat az anyagjegyzékből (BOM). A gázkromatográfiás-tömegspektrometria (GC-MS) igazolja ezen illékony anyagok abszolút hiányát.
| Tesztelési protokoll / metrika | Standard PU oldószer | Víz-borítású mikroszálas | OEM tűréshatár |
| VDA 277 (teljes szén-dioxid-kibocsátás) | >80 ugC/g | 15 ugC/g vagy annál kisebb | 30 ugC/g vagy annál kisebb |
| VDA 278 (VOC-kibocsátás) | >300 ug/g | 40 ug/g vagy annál kisebb | 100 ug/g vagy annál kisebb |
| VDA 278 (FOG-kibocsátás) | >500 ug/g | 80 ug/g vagy annál kisebb | 250 ug/g vagy annál kisebb |
| VDA 270 (szagteszt, 80 fok) | 4.5-ös fokozat (erős) | 2.5 osztály (Érzékelhető, nem zavaró) | Kisebb vagy egyenlő, mint 3.0 |
| DIN 75201-B (Gravimetrikus ködképződés) | >5 mg | 1,5 mg vagy annál kisebb | 2,0 mg vagy annál kisebb |
Kérjen fizikai színminták és laboratóriumi TDS jelentést az autóipari mikroszálas kárpitozáshoz
Aljzattervezés magas{0}}hőfokozatú kabinalkatrészekhez
Megadva egyszag-mentes autóbőrnem veszélyeztetheti a mechanikai tartósságot. Az autók belső alkatrészei-kifejezetten a kormánykerekek, a műszerfalak (műszerfalak) és az ülések-elviselik az extrém fizikai kopást, az UV sugárzást és a többirányú nyíróerőt-.
Mikroszálunk háromdimenziós, térhálós-tengeri-szigetmátrixa szerkezetileg támogatja a víz-alapú PU-gyantát, biztosítva, hogy az anyag megfeleljen a szigorú fizikai igénybevételi protokolloknak, miközben megőrzi tiszta kémiai profilját.
- Műszerfalak/műszerfalak:Rendkívüli hőstabilitást igényel. Alacsony VOC szubsztrátumunk 120 fokon 2 óra elteltével <1,5%-ra korlátozza a termikus zsugorodást, megakadályozva a felület repedését vagy az élek felkunkorodását a vákuumlaminálás során.
- Kormánykerekek:Folyamatos fizikai súrlódásnak és az emberi verejtékből származó tejsavnak van kitéve. A DMF-mentes mátrix 30 N/3 cm-nél nagyobb vagy azzal egyenlő ISO 2411 leválási szilárdságot tart fenn, és kémiai bontás nélkül megfelel az AATCC 15 izzadásállóságnak.
- Autós ülések:Folyamatos dinamikus terhelés mellett működik. A mély térfogati impregnálás > 100 000 Martindale dörzsölést (EN ISO 12947-2) és > 5 hetes hidrolízisállóságot (70 fok, 95% relatív páratartalom) garantál szerkezeti leválás nélkül.
Gyakran Ismételt Kérdések
K: Hogyan tesztelik a VDA 277-et autóbőrre?
V: A VDA 277 a teljes VOC-kibocsátást fejtér gázkromatográfiával méri. Egy 2 grammos anyagmintát 120 fokon 5 órán át melegítünk. A teljes szén-dioxid-kibocsátásnak szigorúan 30 ugC/g alatt kell maradnia ahhoz, hogy megfeleljen az 1. szintű OEM-követelményeknek.
K: Miért szaga van a szabványos műbőrnek egy forró autóban?
A: Standard PU relies on solvent-based coagulation retaining Dimethylformamide (DMF) and toluene. Under thermal load (>60 fok) egy parkoló járműben ezek a maradék oldószerek gázt bocsátanak ki, mérgező vegyi szagot hozva létre, és hozzájárulnak a szélvédő párásodásához.
K: A víz{0}}alapú mikroszálas bőr megfelel a DIN 75201 párásodási teszteknek?
V: Igen. Oldószer-mentes -poliuretán gyanta és sűrű tengeri-szigeti rostmátrix felhasználásával az anyag hő hatására nulla kondenzálódó kibocsátást eredményez, így a DIN 75201-B vizsgálat szerint a gravimetrikus párásodási érték 2 mg-nál kisebb vagy azzal egyenlő.
